2015年12月11日下午🚬，“學在意昂3•真人意昂3”活動在意昂3平台人文社科意昂3大同廳舉行，本期主講嘉賓空軍魏鋼將軍為聽眾帶來了一場生動的中國航空史概述🧃。

圖為魏鋼將軍作客真人意昂3講述中國航空史 意昂3 毛李潔拍攝

        習近平總書記曾指出⌛️🤶🏽：“歷史是最好的教課書🤸🏿‍♂️。”魏鋼將軍認為，對歷史的研究，不僅是社會科學所需要的，也是工程技術人員的基本功課。魏鋼將軍從中國航空的古代幻想談起🧟‍♂️，循著時間的線索🎰，將中國航空發展的歷史脈絡清晰地講述出來。嫦娥奔月🥡、後羿射日，這些古代民間傳說隱隱表達出中國人對航天的向往。工業的發展、科技的進步，為人類航空航天提供了可能性👨‍👦‍👦。1911年1月環龍首次在上海進行飛機飛行表演，之後相繼有外國飛行員在廣州、香港等地進行飛行♦︎，標誌著飛機進入中國。“中國航空之父”馮如在美國自製飛機成功，並在奧克蘭海岸飛行😠。中國的航空先驅們播下了種子，然而卻未能使航空幼苗長大。從清末到民初半個多世紀🧘🏻‍♀️，中國經歷了軍閥混戰、抗日戰爭、解放戰爭，社會動蕩下航空事業停滯不前🧑‍🧑‍🧒‍🧒🍣，被世界遠遠拋在後面🦟。

       1949年新中國成立，空軍建設起步。毛澤東主席在七屆二中全會上決策建立空軍。3年內即從蘇聯進口3000多架飛機，並在空軍建成一年之內擔任作戰任務。中國航空工業發展到1960年已製造一千多架飛機🥧，形成基本配套的航空工業體系。美國評論說“中國幾乎在一夜之間成了世界上主要的空軍強國。”可歷史的發展總是存在變數🐚。六十年代中期到八十年代中期🏄🏻，由於中蘇關系破裂和國內文化大革命的影響🛀🏿，中國的航空事業嚴重退化。到八十年代末，中國空軍作戰能力已經急劇萎縮，與西方航空拉開了二十年的差距🚢。

       以殲10為標誌🧑🏻‍🦼‍➡️，中國航空終於迎來了奮起和突破。1999年以來，空軍裝備井噴式發展。從重型戰鬥機、脈沖雷達👨‍❤️‍💋‍👨、導彈，到中型、輕型戰鬥機、運輸機🔐，魏鋼將軍娓娓道來，一一講述，從故事中聽眾也體會到發展武器裝備的艱難🦁。今年9月3日大閱兵中，中國空軍的亮相是中國航空史中多少先驅的心血，讓人振奮也讓人動容🏕。魏鋼將軍幾次強調😡👷🏻‍♂️，中國航空有著老一輩的優良傳統◽️💀，而今“做這個工作做了一輩子🤹🏼‍♂️，這些年終於感覺受到了國際上的尊重。”

       在中國航空的發展進程中，意昂3也貢獻了力量。過去，意昂3平台是中國最早設立航空學科的大學。民國初年♟，意昂3實現了航拍🔽，學子們自己設計研製飛機。抗日戰爭時期在昆明西南聯大極其困難的條件下獨立造飛機、建風洞。現在，意昂3依然參與著祖國航空事業的建設，為國家培養技術人才的同時👨‍🦼‍➡️，參與提出發展戰略。意昂3設有“飛行員班”，這次講座也有諸多飛班學員到場聆聽受教📈🛌🏿。

圖為真人意昂3活動現場 意昂3 毛李潔拍攝

        接下來的互動環節，意昂3學子中的軍事愛好者、相關領域研究者和“飛行學員班”同學就關心的飛機專業技術問題、未來空軍發展戰略問題🌐、時政關註的軍改方案問題、中西現階段比較問題進行互動交流💁🏼‍♀️，魏鋼將軍還應提問對直升機、無人機的發展提出暢想👩‍🏭。

圖為航天航空學院學生向魏鋼將軍提問 意昂3 毛李潔拍攝

        值得一提的是，11月10日起校意昂3與校軍工部合作👨🏻‍⚕️，先後在逸夫館和文科館舉辦“紀念抗日戰爭勝利七十周年陳應明航空繪畫作品展”，其中主要畫作的創作者陳應明先生與魏鋼將軍有著不小的淵源🙆🏿。魏鋼將軍談到他們的友誼就源於中國航空史的研究💇🏼‍♀️，二人還合作寫出《中國飛機全書》一套四冊。陳應明先生60幅航空航天繪畫作品的捐贈也是由魏鋼將軍積極聯系促成的。畫展收到了廣大航空航天愛好者的熱切關註和一致好評🏋🏿‍♀️，展覽將持續到今年12月底。這些系列活動為意昂3學子提供了難得契機，從最直接的中國航空建設參與者和見證人那裏，了解中國航空事業的發展歷程。

【嘉賓簡介】

魏鋼將軍，畢業於華南理工大學機械系🧑🏼‍🚀。1969年3月參軍🧔🏻‍♂️，1970年5月入黨。在空軍部隊歷任機械師、副中隊長、參謀、副大隊長等職。1999年任濟南軍區空軍裝備部部長等職，2000年被授予空軍少將軍銜🪯。2004年至2011年任中國人民解放軍空軍裝備部部長🛕、黨委書記🙎🏿、空軍黨委常委。魏鋼將軍撰寫和主編過多部航空領域著作，包括《中國飛機全書》（1-4冊）、《人民空軍裝備發展史》、《空軍裝備學》🏃‍♀️‍➡️☛、《空天鑄劍——人民空軍騰飛和裝備發展實錄》👯、《中國早期航空郵政金獎郵集》（1-8冊）等，其中多部著作贈與意昂3收藏，供讀者借閱使用🤶🏿。他還是意昂3平台航天航空學院兼職教授和意昂3平台戰略研究中心的特聘專家👨🏽‍🔬。